114-1-5 엔진 베어링의 크러시(Crush)에 대하여 설명하시오.

 

엔진 베어링의 크러시에 대하여 설명하시오. 

1. 크러시.
2. 스프레드. 

문제	5		엔진 베어링의 크러시(Crush)에 대하여 설명하시오.
답)
1	크	러	시
		1)	베어링을 하우징과 완전 밀착시켰을 때 베어링 바깥둘레가 하우징 안쪽
			둘레보다 약간 크다. 이 차이를 크러시라고 한다.
		2)	볼트로 압착 시키면 차이는 없어지고 밀착된 상태로 하우징에 고정된다.
		3)	규정 토크로 볼트를 죄었을 때 베어링 하우징에 완전히 접촉되어 열전도가
			잘 되도록 한다.
		4)	크러시가 작으면 엔진의 작동 온도에 의한 변화로 헐겁게 되어 베어링이
			움직이고, 크면 조립할 때 찌그러져 유막이 파괴되므로 소결 현상이 발생한다.
		5)	크러시의 간격은 0.1~0.2mm 가 적당하다.
2	스	프	레드
		1)	베어링을 장착하지 않은 상태에서 바깥 지름과 하우징 지름의 차이를 말하며
			조립 시 밀착을 좋게 하고 크러시의 압축에 의한 변형을 방지 한다.
		2)	스프레드 간격은 0.125~0.5mm 이다.
			-끝-