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용접 열 영향부 조직 및 특성 용접 열 영향부 조직 및 특성 분류 : 용접 공학 5회 이상 출제 조직 온도 조직의 특성 용착(금속부) 1500도 이상 1) 용융 응고한 부분으로 수지상(dendrite) 조직을 나타냄 본드부 (bond) 용융면 1400 1) 모재의 일부가 녹고 일부는 고체인 상태로 용융점, 또는 응고 온도까지 가열되어 용접 금속과 열 영향부 사이를 원소가 이동 확산한 부분으로 균열 발생등 야금학적 문제가 많이 발생하는 부분. 2) 용접 금속과 열 영향부의 경계에 형성되며, 아주 건친 위드만(widman ststten) 조직이다. 조립부 1100 1) 1450~1250도 부근의 과열로 오스테나이트 결정립이 성장하여 조립화(거침)가 현저하다. 2) 일부는 위드만 조직으로 나타나고 급냉 경화함으로 경도가 최대인 구역이다. .. 2022. 11. 7.
베어링 수명 1. 베어링 수명 베어링을 사용 시 최초의 플레이 킹(flaking) 발생 시까지의 총회전수를 베어링 수명이라고 한다. 2. 계산수명 동일 조건하에 bearing group의 90%가 구름피로에 의한 박리현상 없이 회전할 수 있는 총회전수를 베어링의 계산수명 이라고 한다. 3. 정적 부하용량 베어링이 회전하지 않은 상태에서 정적부하를 받고 있을 때 견딜 수 있는 하중의 크기를 정적 부하용량이라고 한다. 정적 부하를 받고 전동체와 퀘도면의 접촉부에 생기는 영구 변형이 회전 성능에 영향을 주지 않는 한도 내에 최대정적하중을 받을 수 있는 한도를 말한다. (전동체 지름의 1/10,000) 4. 동적기본부하 용량 10^6 회전의 수명, rpm33.3으로 500시간의 수명을 주는 일정 하중을 정격 수명으로 한다... 2022. 11. 5.
128-1-2 엔진(기관)의 기계적 마찰에 영향을 주는 인자에 대해 설명하시오. 엔진(기관)의 기계적 마찰에 영향을 주는 인자에 대해 설명하시오. 분류 : 내연기관 128-1-2 기계적 마찰에 영향을 주는 인자. 1. 엔진 배기량의 영향 배기량 ↑ 마찰 토크 급증 2. 냉각수 온도의 영향 냉각수 온도 ↑ 마찰손실 감소 3. 오일 온도의 영향 오일 온도 ↑ 점성저하로 엔진 마찰 감소 4. 첨가제(마찰 조정제)의 영향 5. 오일의 영향 적정 수준의 오일 레벨 유지가 엔진의 마찰 손실을 줄임 2022. 11. 5.
128-1-6 동력 전달용 축이음 종류 및 설계 시 고려사항을 설명하시오. 동력 전달용 축이음 종류 및 설계 시 고려사항을 설명하시오. 분류 : 기계설계 128-1-6 1 동력 전달용 축 이음 1) 축의 길이는 구조상 또는 가공상의 제한으로 축을 하나로 제작하지 못하는 경우에 다수 개의 짧은 축을 제작 후 이음 하여 사용한다. 2) 토크를 전달하기 위해 축을 연결하는데 사용하는 기계요소를 축이음 (shaft coupling)이라 한다. 3) 축 이음에는 커플링과 클러치가 있다. 2 동력 전달용 축 이음 종류 1) 커플링 (1) 고정 커플링 - 원통 커플링, 플랜지 커플링 (2) 플렉시블 커플링 - 기어형 축이음, 체인 축 이음, 그리드형 플렉시블 (3) 올덤 커플링 (4) 유니버셜 커플링 2) 클러치 (1) 맞물림 클러치 (2) 마찰 클러치 (3) 기타 클러치 - 비 역전 클러.. 2022. 11. 4.
128-1-9 폐기물 소각기술의 장점과 단점에 대하여 설명하시오. 폐기물 소각기술의 장점과 단점에 대하여 설명하시오. 분류 : 플랜트 / 폐기물 소각기술 128-1-9 1. 폐기물 소각기술의 중요성 1) 폐기물 최소화 ( 한정된 매립양) 2) 자원을 효율적으로 이용하고 자연환경을 보전하며 인간의 건강을 지키는 것 2. 폐기물 소각기술의 장점 1) 폐기물의 체적 및 중량이 대폭 감소 2) 매립 시에 비해 감량이 즉시 이루어진다. 3) 발생원 인근에서 소각 가능 4) 배기가스의 처리가 용이 5) 소각잔재는 일반적으로 부패성이 없다. 6) 대부분 유해성분을 분해한다. 7) 매립지는 소요면적을 감소한다. 8) 열회수에 의한 운영비 절감 3. 폐기물 소각기술의 단점 1) 초기 투자비 및 운영비 과다 소요 2) 숙련된 운전원 필요 3) 수분함량이 늘거나 비 연소성 물질 소각이 불.. 2022. 11. 3.
펌프 수격작용 (water hammering) 수격 작용 발생원인 유로를 통해 공급되던 액체의 공급이 갑자기 중단된 경우 관성력에 의해 유동하려고 하지만 공급로의 액체는 흐름이 약해져 멈추려고 한다. 계속 흐르지 못한 액체의 역류가 발생되어 급격한 압력강하와 상승이 발생한다. 수격 작용 영향 배관계통의 파손 ( 펌프, 밸브, 배관) 계측 기기 등의 이상 배관 좌굴 및 압력 유발 (수주 분리 현상으로) 수격 작용 방지 부압 · 수주분리 방지법 : 펌프에 플라이 휠 설치 , 에어챔버 설치, 관경을 크게 하여 관성력 저하시킴 상승 압 방지법 : 안전밸브 사용, 급 폐쇄식 체크밸브 설치, 메인밸브 급속 차단, 자동 방류 밸브에 의한 유체 역류 2022. 11. 1.
펌프에서 공동현상(cavitation) 펌프에서 공동현상 발생원인과 현상 및 대책을 설명하시오. 1. 공동현상 발생원인 유동하는 액체 내 임의 지점의 정압이 해당 액체 온도에 상당하는 증기압보다 낮아지면 부분적 증발로 인한 기포가 발생하는데 발생한 기포가 고압영역으로 유입되면서 순간적으로 파괴, 소멸된다. 2. 현상 1) 소음과 진동 발생 기포가 고압영역으로 유입되면서 기포의 급격한 붕괴로 인한 발생 2) 양정곡선 및 효율 곡선의 저하 캐비테이션이 발생하는 유량이 되면 펌프의 양정 곡선과 효율 곡선이 급격히 강하한다. 비속도에 반비례 임펠러 단수에 반비례 3) 깃에 대한 침식 깃 표면 부근에서 기포가 붕괴하면 기포 체적의 급격한 감소로 인하여 기포 주위의 유체 압력이 급격히 증가하여 점 침식을 일으킨다. 3. 방지대책 펌프의 설치 위치를 낮추.. 2022. 10. 31.
유체기계 펌프에서 발생하는 제반손실 펌프에서 발생하는 제반 손실 1. 수력 손실 (Hydraulic power loss) 1) 충돌 손실 (impeller 입 · 출구) 유체가 임펠러 입구로 유입 시 접선방향 유입 과정에서 속도 변화에 따른 충돌 손실이 발생하고 임펠러 출구에서 급격한 속도변화가 발생 충돌손실이 증가된다. 2) 마찰 손실 펌프 흡입구에서 송출 구에 이르는 유로 전체에서의 마찰 손실 3) 부차적 손실 임펠러, 안내 깃, 케이싱, 송출구를 흐르는 사이 마찰과 와류에 의한 수두 손실 2. 누설 손실(Leakage power loss) 회전 부위와 펌프 케이싱 고정부 사이에 존재하는 간극을 통해 압력이 높은 쪽에서 낮은 쪽으로 유량의 손실이 발생 임펠러 입구부 케이싱과 임펠러 틈새 축추력 평형 장치부 축 봉장치(stugging b.. 2022. 10. 31.

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